解读：湖北加快道路客运转型升级

湖北省交通运输厅道路运输管理局印发《关于进一步促进道路客运转型升级的通知》（以下简称《通知》），明确提出促进道路客运转型发展、进一步深化“放管服”改革的相关要求

网约车市场新变革，传统客运围剿滴滴

据了解，今年3月，小咖科技取得网约车经营线上服务能力认定，获批可在全国开展网约车业务。5月，成功在江西南昌、抚州摘得网约车经营许可证。而在此之前，小咖科技已成功协助某客运企业，拿下线上服务能力认定和5城牌照。

在混沌中直击本质，传统客运是时候大“破”大“立”了！

非客运业务领域其实与班线客运有着本质不同的，是存在断裂的，不是延续性。通常行业企业都会发现原有班线客运业务，甚至客运体系内的经验丰富的员工，在新的曲线、新的业务中往往表现得很拙劣。

客运站场的定位与转型发展

按照交通运输部《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》精神，各地市相继将道路客运转型升级作为目前工作的重点，道路客运站场作为组织者在转型升级过程中也将起到疏通联结的重要作用。

交通运输部印发通知部署做好道路客运电子客票推广普及工作

为深入贯彻落实《国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》有关“提高道路客运联网售票水平，普及电子客票”的部署要求，近日，交通运输部办公厅印发《关于做好道路客运电子客票推广普及有关工作的通知》（以下简称《通知》），部署做好相关工作。

从网约车发展看道路客运企业的现在和未来

公路客运企业家沙龙曾屡次提到DD出现让出租车行业一地鸡毛，但在市场改革发展到今年，我们要安静的思考下，抛开社会稳定层面的因素考虑，在出租车生产效率和服务都明显落伍情况下，在出租车的管理体制下存在大量中间层拿着牌照资源赚钱的机构，这种新的力量的出现是先进的，是平台经济、互联网+产业的非常典型的案例。

为什么说道路客运转型将会是漫长的？

尽管如此，以目前行业的惯性，任其自由发展，无法期待行业能够在相对短的时间内向定制化转型，真正参与到道路客运市场竞争，这是因为道路客运行业缺乏转型的驱动力，可以预见转型需要的时间是漫长的。

是时候一起来重新定义道路客运了！

我想对于道路客运的理解，应该跳出传统道路客运的视角，从出行链、市场、场景、资本等诸多领域来探究道路客运的本质和变化走势。

精准协同治理道路客运非法违规运营，三部门联合印发通知

交通运输部办公厅会同公安部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅联合印发《关于充分利用信息化手段切实加强道路旅客运输非法违规运营精准协同治理工作的通知》，积极推动利用信息化手段，实现道路客运非法营运、异地违规经营客车的精准协同治理。

传统公路客运未来转型发展的分析与思考

公路客运市场经过长久以来的改革，现已基本进入一个公路客运产业结构大转变、大发展、大创新的变革新时期。基于在这特殊时期出现的新情况、新问题、新矛盾，使得公路客运市场亟待改革。

客流量持续减少，客运企业亏损，未来会消失吗？

随着过去两年的市场和疫情的影响，已经有多家客运车站宣布关闭，可以看出如今整个行业都在全面下滑。基本上从2016年开始，汽车客运站每年都在以10%客流量减少，而到了今年已经相当于减少了一半。

保定市严打跨省“黑车”，严防疫情传播

为做好疫情防控工作，自10月26日起，保定市交通运输执法总队组织开展“查客运、防输入”疫情防控专项整治行动，集中对跨省载客“黑车”及跨省客运车辆违规运营开展执法整治。

传统客运行业企业暗淡了?为何?

但是从商业上看，我们必须要问自己我们在哪里能给客户创造最大的价值。我们不得不承认，传统班线所能给旅客带来客户价值空间是越来越小。所以，有个别企业提出要废弃掉的传统客运业务也是一种战略转型选择。

传统客运转型发展需要思考下转型发展逻辑

传统客运转型发展挺难的，但如果真下决心要转型，还是要先静下来思考下转型发展逻辑。

道路客运企业如何绝地反击？

对于道路客运所遇到的风险和挑战，是容易判断的，且早有预知，早在十年前，都铺天盖地的是都是分析高铁和私家车的冲击、上一个五年都在分析网约车、顺风车对道路客运影响等，道路客运受到剧烈冲击，甚至毁灭式冲击是必然的，走到衰退的下止点不是能否发生而是何时发生的事情。

关于召开道路客运创新发展研讨会的通知

为进一步贯彻落实新《客规》有关政策措施，交流道路客运行业创新发展经验，促进道路客运高质量发展，本会经研究决定于2021年11月18日在北京组织召开“道路客运创新发展研讨会”，现将有关事宜通知如下：

谈谈城乡客运一体化推进快递进村

近几年来，全国各地按照交通部的精神，大力进行城乡客运一体化进程，取得了较好的成绩，解决了乡镇村民出行的最后一公里，受到了广大人民群众的好评；同样快递进村也要解决最后一公里

当前道路运输现状分析及未来走势瞻望

道路客运的变化发展是随着社会经济的发展而变化，今天看起来我们遇到的市场萎缩问题实际上是社会发展过程中综合运输中的一种资源再分配。

面临生死存亡的客运企业该怎么办？

文章后面的精选留言引起了不少网友的共鸣，我与办公室同事讨论为什么同是客运企业在遇到危机时，有的能化危为机，不断发展；而有的却止步不前，面临倒闭。

道路客运发展面对如今的困境，我们该如何正确面对今后行业的发展？

道路客运行业经历过野蛮生长的年代，也有过辉煌进取的岁月，而如今却步入困境，举步维艰，究其根源，更多还是时代进步的必然。那么我们该如何正确面对今后行业的发展呢，个人认为，对于传统客运企业而言，眼下最重要的是，紧跟社会发展，深耕传统业务，筑高企业护城河，再另谋发展。

道路客运传统套路为何在失效？

过去传统道路客运企业有着强烈的车站思维，认为成功的关键是车站，有了车站，就有了流量。当今，流量分布于线上和线下，并逐步往线上转移，一些新的碎片场景不断出现，微信、抖音、社群等。线上化已是主流，并趋势日益明显。如果道路客运企业仍旧坐守车站流量，不去主动拥抱线上，就会失去现在和未来。

运城市交通运输局：关于开展道路旅客运输和城市出租行业突出问题专项整治的通告

为进一步规范道路及城市旅客运输市场环境，保障人民群众生命财产安全和道路运输市场经营者的合法权益，根据《山西省打击非法从事出租汽车经营行为专项行动工作方案》要求，结合运城市实际，在全市范围内开展严厉打击非法营运专项整治行动。

全国道路客运行业发展调研报告

2021年5月，中国道路运输协会客运与站场分会下发了《道路客运行业发展调研活动方案》，得到了业内企业的认可和支持。

关于传统班线客运转型三大方向：定制客运、公商务旅游用车、城际公交的一些想法

传统班线客运转型三大方向：定制客运、公商务旅游用车、城际公交。此文只谈城际公交的一些文献学习以及基于浅薄学习后的胡思乱想。

道路客运企业转型难，难在哪里？

最近发现一个比较典型的旧观念，即市场即是我，我即是市场的观念，城际出行市场都是自己独家的，对传统班线之外所有形态均是非法市场。目前的城市出行方式已然不是单一的班线客运形态，包车、租车、网约车、顺风车都将逐渐成为消费主流。这种旧观念就成了典型的保守残缺。

四川约200个客运站将全面推广电子客票

坐客运大巴不用取纸质票，凭二代身份证或电子凭证就能检票乘车！“十四五”期间，全省约200个二级以上客运站将全面推广应用电子客票，提供无接触式、无纸化客运服务。

2021年推广道路客运电子客票服务工作方案​

在总结相关省份道路客运电子客票试点工作经验的基础上，按照“统一开发、复制推广”的模式加快推进电子客票系统推广应用，持续扩大电子客票应用范围，逐步构建部省两级联网运行的全国道路客运电子客票系统，持续改善乘客出行体验，更好的满足乘客快速化、便捷化的出行需求。

道路客运升级 美好出行加码

中共中央、国务院日前印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出了建设现代化高质量国家综合立体交通网的发展目标，道路客运作为衔接综合交通运输的“毛细血管”，在推进综合交通统筹融合发展的政策利好之下，能否抓准机遇及时转型？

深刻认识新客规，准确把握新客规做好道路客运管理

9月1日起，《道路旅客运输及客运站管理规定》（简称新客规）正式施行。8月26日，交通运输部印发通知，指导各地做好新客规的贯彻实施工作。

如何搭建线上客运站

9月1日要实施的最新《客规》，让传统客运企业知道转型刻不容缓，势在必得，客运企业如何突破网约车的围剿，搭建线上客运站是关键。

线上客运站开启班车客运定制服务

2020年9月1日正式实施的新《客规》加快了传统客运转型升级的节奏，传统的班线客运只能通过客运站进行购票以及乘坐车辆，那么新《客规》的实施，让传统客运转型线上客运以及开启了班车客运定制服务。

客运企业如何自己建立网络客运平台？

首先我们需要知道客运企业为何要自己建立网络客运平台，现在都知道传统客运企业日渐没落，人口红利优势已不复存在，如何面对网约车以及铁路运输和航空运输对客运市场的进一步蚕食，这是传统客运企业需要思考的。

浅谈新《客规》对道路客运企业经营策略的影响

新《客规》紧扣深化道路客运供给侧结构性改革，发挥市场在资源配置中的决定性作用，激发市场主体活力，更好满足人民群众安全、便捷、高效出行需求的核心问题

交通运输部修订发布了新的《道路旅客运输及客运站管理规定》

近日，交通运输部修订发布了《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令2020年第17号，以下简称《客规》），自2020年9月1日起施行。

山西省交通运输厅发布关于深化改革加快推进全省道路客运转型升级的实施意见

为充分发挥道路客运比较优势，进一步提升道路客运整体服务水平和服务能力，更好满足全省经济社会发展和人民群众出行需要，结合我省两年推进道路客运转型升级试点实践，现就深化改革加快推进全省道路客运转型升级提出以下贯彻实施意见。

辉煌不再的汽车客运何去何从

面对服务供给结构性矛盾，汽车客运驶入转型之路，个性化、差异化、品质化成为未来行业发展趋势。宁夏汽车客运当前发展面临哪些困境，背后的原因有哪些？如何不断求索变革，找到一条通往下一个春天的路？

交通运输部 公安部 应急管理部关于印发《道路旅客运输企业安全管理规范》的通知

为贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规要求，进一步规范道路旅客运输企业安全生产管理，切实保障人民群众生命财产安全，交通运输部、公安部、应急管理部修订了《道路旅客运输企业安全管理规范》。

重构出行服务链，汽车客运驶入转型之路

随着私家车数量的增多和交通新业态的兴起，近年来，汽车客运站客流量锐减，营收下降严重，全国不少地方出现了汽车客运站停运或搬迁转并的情况。面对服务供给结构性矛盾，汽车客运驶入转型之路，个性化、差异化、品质化成为未来行业发展趋势。

汽车客运驶向何方

汽车客运服务供给的结构性矛盾有没有解决之道？城市汽车客运站如何在转型中脱困？记者带着诸多疑问，来到我国道路客运行业的发端地山东青岛市，看一看这里的客运行业有哪些新探索。

客运站以变求存破解发展之困

长途汽车客运站的传统道路客运业务空间不断受到挤压，多地积极采取措施，推进数字化转型，将传统客运车站关闭或降为招呼站标准经营，缩减客运功能面积，增加物业出租；传统客运班线停运，转为定制客运，提供点对点、门对门的个性化定制服务，积极探索生存之道。

中国道路客运创新与转型发展峰会9月举行

过去的三年，全国道路客运企业同仁克服自身困难，积板响应政府号召，顾全大局、履职尽责，在抗疫保通中做“最美逆行者”，在推动复工复产、维护稳定中发挥兜底作用，以道路客运人的责任担当和巨大付出不断赢得政府和社会的信任与尊重。

传统客运进入市场竞争时代，抓住核心人群是获客的关键

客运站需要转变以前被动式的获客习惯，把客运站公众号的二维码做成展架，投放到客流集中区；给车站服务台开个直播间，既可以回答乘客的临时问题，也能让不坐车的观众看看客运站现在的改变；建立会员机制，通过定向优惠吸引新用户、留住老用户。

当下道路客运行业及企业

在前所未有之大变局中，在惊涛骇浪中，我们的政治正确并不是否认行业低谷，而是“说真话”。当下道路客运行业绝大多数企业陷入困境。

青海省交通运输厅关于贯彻实施《道路旅客运输及客运站管理规定》的通知

青海省交通运输厅关于贯彻实施《道路旅客运输及客运站管理规定》的通知

2022年9月底前，湖北将完成电子客票系统和站务系统升级！

2022年9月底前，湖北将完成电子客票系统和站务系统升级！近日，湖北省交通运输厅印发《湖北省道路客运电子客票推广普及工作实施方案》，加快推进湖北省道路客运电子客票推广普及工作，确保2022年10月底前实现二级以上汽车客运站和定制客运线路道路客运电子客票服务全覆盖。

道路客运企转型的三个机遇

我们应该期待道路客运行业的进一步放松管制，鼓励更多的、不同的主体参与到道路客运市场中，将加速推进道路客运行业的成长和进步。一个行业之所以僵化和落后往往是先进的、现代的主体进不来，落后的、传统的出不去。淘汰和清空落后的、僵化的行业企业本身就是道路客运行业和市场进步的重要表现。

道路客运转型升级研讨会侧记

8月19日，由中国交通报社主办、同程旅行控股有限公司（简称同程旅行）承办的“思变·突破”道路客运转型升级研讨会，在湖南长沙举行。来自行业主管部门、研究机构、道路客运企业、互联网平台企业的代表汇聚一堂，分享交流“十四五”期道路客运行业发展新趋势，共同探讨新形势下道路客运如何与互联网深度融合、主动求变。

“思变、突破”道路客运转型升级研讨会在湖南长沙举行

8月19日，“思变·突破”道路客运转型升级研讨会在湖南长沙举行。湖南省骨干客运企业、国内OTA平台及相关上下游产业负责人等济济一堂，共话客运产业的发展转型和服务升级。

浙江新修订的道路运输条例出炉，将定制客运、网约车客运纳入调整范围

为了加强“互联网+道路运输”新业态的监管作用，根据《条例》，将定制客运、网约出租车客运纳入调整范围，并创新监管方式。明确了定制客运经营者，应当随车安装用于识别旅客身份信息的终端设备，配备便携式安全检查设备的监管要求等。

班车客运、包车客运、旅游客运有啥不同？

根据《道路旅客运输及客运站管理规定》，道路客运经营是指使用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。

青海发布《道路旅客运输及客运站管理规定》的实施征求意见稿

为贯彻落实《道路旅客运输及客运站管理规定》精神，针对《客规》中要求省级交通运输主管部门进一步细化的规定和行业管理工作中高度关注的重点问题，结合青海省实际，制定本实施意见。

论道路客运企业的数字化转型

近年来，综合交通运输格局完善、道路客运业态变化、旅客出行需求结构变迁、数字技术和工具迭代等，让长久以来道路客运企业赖以维持和发展的成功经验成了过去式，对于当下以及未来发展已经失效。